Как выбрать чемодан для путешествий: пошаговый алгоритм покупки
Чемодан, который не проходит в калибратор на регистрации, оборачивается доплатой за сверхнормативный багаж перед самым вылетом. Такие ситуации возникают, когда модель выбирают по внешнему виду и не сверяют габариты с требованиями авиакомпании. Между тем критерии покупки вполне понятные: размер, материал, фурнитура и собственный вес. Разбираемся, на что смотреть и в каком порядке.
Подберите размер под формат поездки
Маркировка у большинства производителей одинаковая: S — кабинный формат для ручной клади, M — средний, L — большой. Ориентироваться проще всего на длительность поездки и способ передвижения.
Я обычно советую ориентироваться не только на количество дней, но и на формат отдыха. При этом важно учитывать сезон. Зимой одежда занимает значительно больше места, чем летом. Если турист летает лоукостерами или часто пользуется разными авиакомпаниями, лучше заранее изучить требования к ручной клади и зарегистрированному багажу — даже несколько сантиметров могут иметь значение.
Артём Ганжаруководитель туристического агентства «Дворец Туризма» и Центра бронирования «Дворец Туризма ЦБ»
Нормы ручной клади у авиакомпаний расходятся:
- «Аэрофлот», «Россия» и «Уральские авиалинии» — 55 × 40 × 25 см.
- S7 Airlines — 55 × 40 × 23 см.
- Utair, Smartavia и Nordwind на базовых тарифах — 40 × 30 × 20 см.
- «Победа» — 36 × 30 × 27 см.
Отдельная ловушка — код-шеринг, когда билет продаёт одна компания, а рейс выполняет другая: на стойке чемодан измерят по правилам фактического перевозчика.
Для сдаваемого багажа предельная сумма трёх измерений обычно 203 см, но бесплатная норма бывает меньше: например, у «Аэрофлота» в багажный тариф входит место до 158 см по сумме сторон — за более крупное придётся доплатить.
Измеряйте покупку по крайним точкам, вместе с выступающими роликами и выдвинутой ручкой — именно так работает калибратор. Требования перевозчиков различаются и периодически обновляются, поэтому перед вылетом сверяйтесь с сайтом своей авиакомпании.
Выберите материал корпуса
Корпус бывает мягким или жёстким, и логика применения у них разная.
- Поликарбонат — лёгкий и прочный, спокойно переносит и мороз, и жару. Минусы: высокая цена и чувствительность к ультрафиолету при долгом хранении при свете.
- Полипропилен — дешевле, не боится царапин и не выгорает на солнце. Но он тяжелее и на сильном морозе становится хрупким.
- АБС-пластик — обходится дешевле остальных, при этом трескается быстрее.
Текстильные чемоданы выигрывают за счёт меньшего веса и дополнительных внешних карманов. Для поездок на автомобиле или поезде они вполне удобны. Но при регулярной погрузке в аэропортах ткань быстрее изнашивается и хуже защищает содержимое. Лучше сразу присмотреть чехол.
Внешне дорогой и дешёвый пластик почти неотличимы. Поэтому жёсткие модели разумнее брать у известных производителей на надёжных площадках: иначе есть риск заплатить за поликарбонат и получить АБС.
Проверьте колёса и вес
Колёса ломаются первыми, и выбор здесь зависит от покрытий, по которым вы обычно ходите.
Помните, что вес пустой модели критичен прежде всего для салона: при лимите в 10 кг тяжёлый жёсткий корпус съедает 3–4 кг ещё до укладки вещей.
Перед покупкой пройдитесь по коротким пунктам:
- прокатите чемодан по полу: ход должен быть плавным, без люфта и стука;
- выдвиньте и задвиньте телескопическую ручку несколько раз, она обязана фиксироваться без заеданий;
- откройте и закройте замки;
- осмотрите углы, швы и молнию на предмет трещин и заусенцев.
Сориентируйтесь по бюджету
Не всегда есть смысл переплачивать за встроенные USB-разъёмы: сегодня большинство путешественников пользуются обычными внешними аккумуляторами. То же касается дизайнерского оформления и сложных систем внутренних перегородок — зачастую достаточно компрессионных ремней и нескольких карманов. Если человек путешествует несколько раз в год самолётом, я бы рекомендовал вложиться именно в качество колёс, корпуса и фурнитуры.
Откажитесь от покупки, если верен хотя бы один пункт:
- габариты с ручкой и роликами выходят за норму нужного класса перевозки;
- на ходовую часть и телескопическую ручку нет отдельной гарантии;
- молния на мягком корпусе тонкая, а бегунок заедает при лёгком усилии.
Последний штрих — свериться с правилами авиакомпании на её сайте. Требования отличаются и меняются, а пять минут на официальной странице избавляют от неприятных последствий у стойки регистрации.
Подпишитесь на «Рамблер» в Max! Будем на связи вопреки блокировкам и сбоям.
СберБанк Онлайн научился проверять запрет на выезд за границу